नई Hyundai Venue में ADAS लेवल टू, 12 इंच की टच स्क्रीन और फ्रंट वेंटिलेटेड सीट्स आते हैं। और जानना है? Let's go! ये Venue का फेसलिफ्ट नहीं, पूरा नया मॉडल है। गाड़ी की लेंथ तो सेम है, बट व्हील बेस बढ़ गया है फॉर बेटर रियर स्पेस। और ये पहले से ज्यादा वाइडर भी हो गई है। ये पहले से ज्यादा ऊंची भी हो गई है, और देखने में भी फ़र्क आ गया है। अब ये Mini Palisade जैसी लगती है। इसमें क्वॉड बीम एलईडी हेड लैम्प सेटअप है, और इसमें कनेक्टेड एलईडी डीआरएल भी दिए गए हैं। फ्रंट में कैमरा आ गया है जो पहले Venue में नहीं था। That means it gets 360° camera too। फ्रंट में छह पार्किंग सेंसर्स दिए गए हैं जो पहले गाड़ी में आते ही नहीं थे। अब ये साइड से ऑलमोस्ट पहले जैसी ही दिखती है। और ग्राउंड क्लीयरेंस भी सिमिलर है एट 195 टू 190 mm। टॉप एंड पे 16 इंच के अलॉय व्हील्स पहले भी आते थे, आज भी सेम हैं। और ये एक नया डिज़ाइन एलिमेंट है। क्या आप कार लोन्स के लिए भी उतनी रिसर्च करते हो जितना गाड़ी लेने के लिए करते हो? क्योंकि जनरली हम देखते हैं कि सबसे कॉम्पिटिटिव इंटरेस्ट रेट कौन दे रहा है। लेकिन उससे भी ज़्यादा फ़ायदे हैं, जैसे एक फ़ीचर कॉल्ड स्टेप अप EMI। तो इसमें कम EMI से शुरू करो, और जैसे इनकम बढ़ते जाएगी, अपने EMI आउटफ़्लो को इनक्रीज़ कर दीजिये।
इससे आप ज़्यादा महंगी गाड़ी खरीद सकते हो स्टार्टिंग एट लोअर EMI। और अगर आप भी मेरी तरह एक Kotak कस्टमर हो, then mostly, you will also have a pre-approved loan option। All in all, अपनी गाड़ी को फाइनेंस करना बहुत ही आसान है फ़्रॉम Kotak Mahindra Prime। चाहे पहली गाड़ी हो या अपग्रेड, Kotak के साथ हौसला है, तो हो जाएगा। Rio में भी नई स्टाइलिंग आ गई है। नए शेप के रिफ़्लेक्टर हैं यहां पे, Rio में भी छह पार्किंग सेंसर्स हैं। गाड़ी को तीन कलर्स में डिवाइड किया है: नीचे सिल्वर, बीच में ब्लैक और ऊपर बॉडी कलर। रियर में Venue की बैजिंग, टेल लैंप के इन्क्लुजर में, बूट स्पेस सिमिलर है। ज़्यादा कुछ बदलाव नहीं है, लेकिन इसका लोडिंग लिप जो है काफ़ी ऊंचा है। तो इस वजह से सामान डालने में थोड़ी दिक़्क़त हो सकती है अगर वो भारी है। फ़ेयर टायर जो है, 15 इंच का है और इसमें अलॉय भी नहीं है। और बूट में Bose का एम्पलिफ़ायर भी है। सेकंड रो की सीट्स 60-40 स्प्लिट हैं, लेकिन ये कम्पलीटली फ़्लैट नहीं हैं। Venue का इंटीरियर देखने में काफ़ी प्रीमियम एंड अपमार्केट लगता है। और यहां पे स्क्रैच रेज़िस्टेंट प्लास्टिक दिया गया है, एंड ये हार्ड प्लास्टिक है। कहीं पे भी सोफ्ट टच नहीं दिया गया ऑन द डैशबोर्ड। कर्व्ड कनेक्टेड स्क्रीनज़ हैं। अब ये 12.3 इंच का टच स्क्रीन सिस्टम है जिसका रिस्पॉन्स काफ़ी अच्छा है। It is pretty easy to use। इसमें 360° कैमरा की क्वालिटी भी अच्छी है और इसमें वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay दिया गया है जो पहले Hyundai में नहीं दिया जाता था। 12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर दिया गया है, जिसमें थोड़े बहुत कस्टमाइज़ेशन ऑप्शंस भी दिए गए हैं, प्लस ऑल योर डेटा इज़ हियर। स्टेरिंग व्हील इसका काफ़ी चंकी है, क्वालिटी भी अच्छी है। इन फ़ैक्ट, ये मुझे Creta से ज़्यादा प्रीमियम फ़ील हो रहा है। और अब Hyundai लोगो की जगह, ये चार डॉट्स आ जाएंगे एज़ अ स्टेंडर्ड इन ऑल अपकमिंग कार्स। ऐसी वेंट्स की क्वालिटी भी बहुत प्रीमियम है,
it feels like an expensive car, और यहां पे भी एक्स्ट्रा ग्रिप के लिए पॉइंट्स दिए गए हैं। आई ऍम हैप्पी कि ये गाड़ी में क्लाइमेट कंट्रोल के लिए बटनज़ दिए गए हैं, और नीचे वायरलेस चार्जिंग पैड भी दिया गया है। नीचे एक नहीं, दो टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स दिए गए हैं और यहां पे 12 वोल्ट का सॉकेट भी है। गियर लीवर का पैटर्न भी काफ़ी सोफ़िस्टिकेटेड है और यहां पे इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक भी इंट्रोड्यूस किया है। फ़्रंट सीट्स की क्वालिटी काफ़ी अच्छी है। ये लेदर एट है। ना ही बहुत ज़्यादा सोफ़्ट है, ना ही बहुत ज़्यादा फ़र्म है व्हिच इज़ गुड इनफ़ फ़ॉर शॉर्ट एंड लॉन्ग ट्रिप्स। साइड बोल्टिंग भी अच्छा-ख़ासा है। फ़्रंट सीट्स वेंटिलेटेड हैं ऑन द टॉप एंड मॉडल, और साथ में ड्राइवर की सीट इलेक्ट्रिक के लिए एडजस्टेबल भी है। इसमें पैलो नहीं रेगुलर सन रूफ़ आता है। एंड Bose के स्पीकर्स दिए गए हैं, विच साउंड डिसेन्ट इनफ़। फ़्रंट पैसेंजर्स के पास आर्म रेस्ट है, तो ये एडजस्ट नहीं होता है, लेकिन ये बहुत ज़्यादा डीप भी नहीं है। सेकंड रो में ओवरऑल नी रूम डिसेन्ट इनफ़ है फ़ॉर टॉल पीपल, एंड हेड रूम की भी उतनी कमी नहीं है। हाऊएवर थाय सपोर्ट बेटर हो सकता था इस गाड़ी में। सेंटर में छोटा सा टनल है, जो ज़्यादा प्रोब्लम नहीं करेगा अगर कोई सेंटर में बैठेगा। सेंटर में आर्म रेस्ट है, मैनुअल सन ब्लाइंड है, रियर ऐसी वेंट्स और दो टाइप सी चार्जिंग पोर्ट्स भी हैं। और सेकंड रो की सीट्स रिक्लाइन भी हो सकती हैं। अब बारी Venue को ड्राइव करने की। वैसे इसमें ब्लाइंड व्यू मॉनिटर भी दिया गया है। विच इज़ अ फ़ीचर आय फ़ोरगॉट टू टेल यू। अब Venue के सारे इंजनज़ जो हैं, मैं आपको सिम्पल एक्सप्लेन करता हूं जिससे यू विल नो एक्ज़ेक्ट्ली विच इंजन टू बाय एंड व्हेन। 1.2 लीटर का जो पेट्रोल इंजन आता है, इज़ गोइंग टू बी द बेस्ट सेलिंग इंजन फ़ॉर देम। और वो इंजन ऐसे सिटी यूज़ेज में अगर चला रहे हो तो पर्फ़ेक्ट है। हाईवे पे अगर 80-100 पे चलाते हो, दैट इंजन इज़ मोर दैन सफ़िशिएंट।
फोर सिलेंडर का इंजन है, स्मूद है, पावर अच्छा देता है, फ़ाइव स्पीड मैनुअल के साथ आता है, शिफ्ट्स उसके काफ़ी स्मूद हैं और उसे चलाना भी काफ़ी आसान है। बट जो 1.2 लीटर इंजन है वो टॉप वैरिएंट्स पे नहीं अवेलेबल है, इट इज़ अवेलेबल टिल द मिड रेंज ओनली। और हाईवे पे भी 80-100 पे क्रूज़ करना है ना, आइडियल है। उसका क्लच लाइट है, गियर शिफ्ट स्मूद है। अच्छा, एकदम मस्का है फ़ॉर यौर डेली यूज़ेज। और जो i10 आती है, Aura आती है, Xter आती है, उन तीनों में भी ये सेम
इंजन है, बट उसमें एएमटी का भी ऑप्शन दिया गया है और सीएनजी भी आता है, बट फिलहाल वेन्यू में ये सारे ऑप्शंस नहीं अवेलेबल कराए गए हैं। ओके, सेकंड इंजन इज द 1 लीटर टर्बो पेट्रोल, ये उन लोगों के लिए सूटेबल है जिनको एक्स्ट्रा पावर चाहिए और ये हायर वेरिएंट्स में आता है पेट्रोल में। पर इसका डाउन साइड ये है कि ये केवल, यू नो, हायर वेरिएंट्स में आता है विथ एन एक्स्ट्रा कॉस्ट, लगभग ₹1-1.5 लाख आपको एक्स्ट्रा पे करने पड़ेंगे टू गेट दिस इंजन। अब, सिक्स स्पीड मैनुअल लो या फिर सेवन स्पीड डीसीटी, दैट इज योर चॉइस। बट ये दोनों चॉइसेज यहां पे अवेलेबल कराए गए हैं। इसमें एक्सलरेटर दबाओगे एंड यू गेट गुड इनफ पावर। अब, काफी लोगों को लगेगा 1 लीटर टर्बो मतलब एक्चुअली 1.2 लीटर से छोटा है, कम पावर रहेगा। नहीं, छोटा जरूर है, पावर ज्यादा है क्योंकि ये टर्बो चार्ज्ड है। और ये उन लोगों के लिए आइडियल है जिनको गाड़ी भगाने में मजा आता है। तीसरा इंजन है 1.5 लीटर का डीजल इंजन जो मैं अभी चला रहा हूं। ये इंजन परफॉर्मेंस एंड माइलेज दोनों काफी बढ़िया देता है। सो, ये अगर आप लंबे सफर पर ज्यादा जाते हो तब आप कंसीडर कीजिए। वरना अगर आपकी ड्राइविंग बहुत ज्यादा नहीं है तो आपको बिना वजह के लिए एक्स्ट्रा पैसे देने पड़ेंगे डीजल इंजन लेने के, फिर उसके बाद एक्स्ट्रा पैसे देने पड़ेंगे आपको फॉर अ मेंटेनेंस। तो मैं बोलूंगा, मत ले लो अगर आपकी ड्राइविंग है ही नहीं और अगर आप शहर में ही चला रहे हो कम, तो फिर डीजल आपके लिए बेनिफिशियल नहीं है इन दैट सिचुएशन। उसके बाद तीनों इंजन्स की अगर आप फ्यूल एफिशिएंसी देखते हो तो वह डिसेंट इनफ है। 1.2 और 1 लीटर जो है आपको नौ से 11 के बीच में एवरेज देंगे इन सिटी और हाईवे पे ये 15 से 18 के बीच में हो जाएगा। वहीं पे डीजल जो है आपको 18 तक का माइलेज देगा इन मैनुअल और 14 का माइलेज देगा इन ऑटोमेटिक फॉर सिटी। और हाईवे पे ये हो जाता है क्लोज टू 22 और 18 किलोमीटर पर लीटर मैनुअल और ऑटोमेटिक रिस्पेक्टिवली। आपको जानना है कि ये गाड़ी कैसी है, किन के लिए सूटेबल है। देखो, वेन्यू जो है एक परफेक्ट फैमिली कार है। मतलब, आपको जितना पावर चाहिए इसमें मिल जाता है। राइड क्वालिटी इसकी बनाई गई है ताकि फैमिली कंफर्टेबल रहे ओवर अमेज़िंग हैंडलिंग।
तो ये जर्मन एसयूवी जैसी हैंडल नहीं करेगी। आपके खराब रोड्स पे ज्यादा बैटर राइड क्वालिटी देगी। पर अगर आपको बैटर हैंडलिंग चाहिए, तब एन लाइन को आप डेफिनेटली कंसीडर कीजिए क्योंकि ये आपको बैटर ट्यून सस्पेंशन है फॉर हैंडलिंग, थोड़ा एग्ज़ोस्ट भी इसमें थोड़ा स्पोर्टी है। बट, पावर में कुछ फर्क नहीं है। पावर एग्जैक्टली वही सेम है जो आपको 1 लीटर टर्बो में अवेलेबल कराया गया है। अच्छा, एन लाइन में आपके पास एडाज़ पीछे भी दिया गया है, मिरर पे भी दिया गया है और फ्रंट में भी दिया गया है। बाक़ी की वेन्यू के टॉप एंड मॉडल में आपको केवल फ्रंटल एडाज़ आता है। अब जो एडाज़ इसमें दिया गया है उसमें आपके पास कोलिजन वॉर्निंग एंड ब्रेकिंग दिया गया है। लेन कीप है एंड एडाप्टिव क्रूज कंट्रोल दिया गया है। मोस्टली इंडियन कंडीशंस के हिसाब से ये अच्छा चलता है। सिर्फ दो चीजें हैं इसमें। एक तो ये लेन के अंदर बहुत ही तेज़ी से पुल करता है, व्हिच कैन बी मेड अ लिटिल लेस सेंसिटिव। इन टर्म्स ऑफ़ ब्रेकिंग ये काफ़ी लिनियर है। मतलब, थोड़ा भी सेंसिटिव जो कहते हैं ना ब्रेकस वैसा टाइप नहीं है बिकॉज़ एट द एंड ऑफ़ द डे लाइक आई टोल्ड यू, इट्स ए वैरी फ़ैमिली ओरिएंटेड कार। एंड इवन अगर मैं लो स्पीड्स पे ड्राइविंग की बात कर लूं खा- करके यू टर्न की, तो वह जनरली एक प्रोब्लमैटिक थिंग था हुंडई गाड़ियों में खा- करके क्रेटा अगर मैं बोलूं, तो लो स्पीड्स पे इसका स्टीयरिंग बहुत हेवी हो जाता था। बट इस गाड़ी में वैसा नहीं है, इट इज़ एब्सोल्यूटली लाइट और इसमें यू टर्न भी काफ़ी आसानी से ले सकते हैं। इन टर्म्स ऑफ़ सिटी ड्राइविंग भी काफ़ी कन्वीनिएंट है। ये बहुत ज़्यादा ऊँची नहीं है, जैसे ब्रेज़ा जो है इससे काफ़ी ज़्यादा ऊँची है। ये समवेयर इट सिट्स इन बिटवीन, लाइक 3X तो काफ़ी लो है टू सिट इन। ब्रेज़ा बहुत ऊँची फ़ील होती है, दिस इज़ लाइक समवेयर इन बिटवीन। तो जो एसयूवी फ़ील चाहिए लोगों को वह डिसेंट इनफ़ है, ऐसे नहीं कि फुल एसयूवी फ़ील यहां मिलेगा। बट इट जस्ट फ़ील नाइस टू ड्राइव और थोड़ा जैसे अभी एग्निस वग़ैरह है इससे तो मैं काफ़ी ऊँचा ही बैठा हूँ यहां पे। सो, ये सब चीज़ें आपके लिए यहां अच्छा हो जाता है इन द वेन्यू
। तो हुंडई ने ऐसे नहीं कि इसको बहुत एसयूवीइश बनाने की कोशिश की या बहुत ही क्रॉसओवरइश बनाने की कोशिश की। एंड क्योंकि इसका ग्लास एरिया अच्छा-ख़ासा बढ़ा है, सो विज़िबिलिटी इज़ प्रीटी गुड ऑल अराउंड। और ये देख लो, ख़राब रोड्स पे भी चलाओगे तो ऐसे फ़ील नहीं होता है कुछ। इट इज़ जस्ट नाइस एंड कन्वीनिएंट। अब इससे पहले हम गाड़ी की प्राइसिंग की तरफ़ चलें, अगर आप नई गाड़ी फाइनेंस पे लेने के लिए देख रहे हो, मैं आपके लिए लिंक छोड़ रहा हूँ डिस्क्रिप्शन में वहाँ पे जाके आप डायरेक्टली लोन के लिए अप्लाई कर सकते हो या फिर एसएमएसेज कीजिए सी लोन ऑन 5676788. देखो, वेन्यू की अगर हम प्राइसिंग देखने जाएंगे, तो जो लोअर वेरिएंट्स है, उसके उसमें पेट्रोल आता है 1.2 लीटर का। हायर वेरिएंट्स में आपके पास 1 लीटर का टर्बो पेट्रोल आता है। अब आपको 1 लीटर टर्बो पेट्रोल तब यूजफुल है जब आपको ज़्यादा परफ़ॉर्मेंस चाहिए।
एंड अगर आप हाईवे पर ज्यादा पुश करते हो, वहीं पर डीजल इंजन जो है, बहुत सारे वेरिएंट्स में नहीं आता, एंड ऑटोमेटिक डीजल का काफी कम वेरिएंट्स में आ जाता है। यह वेरिएंट जो मैं चला रहा हूं, इस द डीजल टॉप एंड, इसकी प्राइस ऑलमोस्ट 18.9 लाख ऑन रोड मुंबई है। जो अगर आप दूसरी गाड़ियों से कंपेयर करोगे, तो काफी ज्यादा एक्सपेंसिव है। लेकिन टेक्नोलॉजी, फीचर्स वगैरह, सब कुछ यह गाड़ी दे रही है। पर डीजल बायर्स कम रहते हैं। जनरली पेट्रोल बायर्स ज्यादा रहते हैं। एंड इन फैक्ट, आपको एन लाइन भी अवेलेबल है, जो यह डीजल इंजन से कम प्राइस में अवेलेबल है, फॉर द टॉप एंड, विद फ्यू एक्स्ट्रा फीचर्स। एडास इसमें रियर में भी आ जाता है। सो इट गेट्स सम एक्स्ट्रा बिट्स, जो मैं आपके लिए यहां लिस्ट डाउन कर सकता हूं। पर इन शॉर्ट अगर आपको कहूं, तो वेन्यू के मेन वैल्यू फोकस वेरिएंट जो रहने वाले हैं, वह 12 से ₹18,00,000 के बीच में रहेंगे। Hyundai ने वेन्यू की सेफ्टी पे भी काफी काम किया है, एंड इन फैक्ट, यह सेम K1 प्लेटफॉर्म है जिस पर KIA Seltos भी बेस्ड है और वो गाड़ी को पूरे फाइव स्टार मिले हैं इन भारत एन कैप। सो वी कैन एक्सपेक्ट समथिंग सिमिलर ऑन द Hyundai Venue 2। सो इन टर्म्स ऑफ स्पेस, फीचर्स, टेक्नोलॉजी, वेन्यू एक बहुत ही जबरदस्त पैकेज है। हां, प्राइजिंग थोड़ी ज्यादा है, लेकिन इन्होंने इसमें जो क्वालिटी ऑफ मटेरियल्स यूज किए हैं, वह भी बहुत ही बढ़िया है। सो डज़ दैट जस्टिफाई द प्राइस? यस, इट डज़। पर अगर आप बहुत ही वैल्यू कॉन्शियस हो, लाइक आई टोल्ड यू, 12 टू 17 लाख इज वेयर यू SHOULD LOOK OUT FOR THE वेन्यू. अब अगर आपके पास इसके बाद भी और सवाल हैं, एक तो हम वहां कंपैरों लाने की कोशिश करेंगे आपके लिए जल्द से जल्द ऑफ द वेन्यू। सेकंडली, आप हम से फोन कॉल पे जुड़के, अपने सारे डाउट्स क्लेरीफाई कर सकते हो। यू CAN SPEAK TO AN EXPERT TO
UNDERSTAND WHICH IS THE BEST CAR FOR YOU. आप अपने सब सवाल पूछ लो और वो आपके लिए सब क्लेरीफाई कर देगा, ताकि आप सही गाड़ी खरीदो। आपके लाखों रुपए गलत जगह ना खर्चो। इसलिए हमने यह सर्विस स्टार्ट की है। इन फैक्ट, आपके फीडबैक के बाद भी ही हमने एक और एक सर्विस शुरू की है, जिसमें आप आप मल्टीपल कॉल्स ले सकते हो, जब तक कि आप गाड़ी खरीद ना लो। THIS WILL GIVE YOU COMPLETE SATISFACTION और आपको 100% श्योर होगा कि आपको कौनसी गाड़ी लेनी है। AND WE ARE NOT TRYING TO SELL YOU ANY LEADS ALSO FROM ANY BRAND. So, चले जाइए MotorOctane.com/carifn_consultancy। वहां जाके अपनी डीटेल्स फिल अप कीजिए एंड कॉल टाइम बुक कीजिए एक एक्सपर्ट के साथ। आज MotorOctane आपकी वजह से इतना अच्छा कर रहा है, आपका प्यार है। सो इसी वजह से हम आपके लिए और ऐसे सर्विसेज लाते रहते हैं। DO NOT FORGET TO SUBSCRIBE. मिलेंगे कल फिर से विद एन ऑल न्यू वीडियो। बाय गाइज़।
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