Defender_Octa_-_The_Complete_SUV_(256k)

एक ऐसी एसयूवी जो ऑलरेडी बहुत लोगों की फेवरेट है, उसे और बेहतर बना दिया है। मैं बात कर रहा हूं अबाउट द डिफेंडर। यह है डिफेंडर ऑक्टा। अब इसका नाम सेम है, दिखती भी सेम है। तो, आखिर में फर्क क्या है? इसे एक तरीके से हम कह सकते हैं डिफेंडर का रैली मॉडल। अब इस गाड़ी का व्हील बेस तो सेम है, पर यह पहले से ज्यादा वाइल्डर एंड टॉलर है। एंड ऑफ़ कोर्स, टायर्स भी पहले से ज्यादा बड़े एंड वाइल्डर हो गए हैं। साथ में इसका ग्राउंड क्लीयरेंस भी काफी इनक्रीज़ हो गया है। इसका इंजन भी ज्यादा पावर बनाता है। अब यह सब हैंडल करने के लिए, इसके सस्पेंशन सेटअप को कंपलीटली चेंज कर दिया गया है। और इसे और लाइटर बनाने के लिए, फॉर्ज कार्बन का इस्तेमाल किया है। डिफेंडर के लोगो, गाड़ी के बोनट और फेंडर पर इस्तेमाल किया है। इंटीरियर में भी फॉर्ज कार्बन कंटीन्यूअस, हियर, एंड इवन हियर ऑन द बैक ऑफ़ द सीट। बूट स्पेस यहां पे देखोगे, अच्छी-खासी है। फॉर अ फैमिली ऑफ़ फ़ाइव, लगेज आराम से बैठ के जा सकता है। कुछ चार्ज करना है, यू हैव दिस बिग सॉकेट ओवर हियर टू डू दैट। 12 वोल्ट का चार्जिंग पॉइंट भी यहां पे

अवेलेबल है। गाड़ी के रियर एंड को लोअर एंड रेस किया जा सकता है, फ्रॉम हियर। और इस गाड़ी के रग्ड नेचर को कंसीडर करते हुए, यहां पे फुट बोर्ड नहीं दिया गया है। तो, अगर आपकी हाइट कम है, तो इस गाड़ी में चढ़ना थोड़ा प्रोब्लेमैटिक हो सकता है। इंटीरियर में ज़्यादा कुछ चेंज नहीं है इन टर्म्स ऑफ़ लुक्स, पर मटेरियल क्वालिटी हैज़ सीन अ मेजर अपग्रेड। स्टीयरिंग व्हील के साइज़ में फ़रक नहीं आया है। कंट्रोल्स आर ऑल्सो टू अ ग्रेट एक्सटेंट सिमिलर। सिर्फ फ़रक ये है कि यहां पे ऑक्टा का बटन दिया गया है व्हिच इज़ वेयर योर परफ़ोर्मेंस मोड गेट्स एक्टिवेटेड। एंड यहां पे मिल जाते हैं पैडल शिफ्टर्स विथ दिस, जो कहीं ना कहीं आप देखोगे तो एम्बियंट लाइट से ग्लो होते हैं। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर कस्टमाइज़ेबल है, एंड देअर इज़ नो डिफ़रेंस फ्रॉम द रेगुलर डिफेंडर। सारे नए डिफेंडर्स में अब टच स्क्रीन की साइज़ बढ़ के 13 इंच हो गई है। दिस इज़ अ लिटिल स्मॉलर, क्योंकि यह थोड़ा पुराना मॉडल है, ऑक्टा का, बट व्हाट यू गेट इज़ द एग्जैक्ट सेम यूआई। यहां पे कुछ डिफ़रेंशियेशन नहीं आने वाला है इसके अंदर। आपके पास यहां पे मेनू है वेयर यू हैव ऑल योर फ़ीचर्स। प्लस वन थिंग न्यू ओवर हियर इज़ डायनेमिक आई, जिससे यू कैन डू अ लैप टाइम वग़ैरह, व्हटएवर यू वांट टू डू इन टर्म्स ऑफ़ सेटअप, लैप टाइम। एंड यू कैन मेक ऑल दिस, बेसिकली फॉर परफ़ोर्मेंस ओरिएंटेड, जो डिफेंडर पहले नहीं थी। उसके साथ-साथ बाकी सब कुछ सेम ही है। एयर क्वालिटी, वाटर वेडिंग, सब कुछ, यह डिफ़रेंशियेशन नहीं आया। अच्छा बाय द वे, देअर इज़ अ वेरी कूल बटन हियर इन द कार व्हिच इज़ दिस। और यह बटन प्रेस करने से, एक्टिवेट हो जाता है लाउडर एग्ज़ॉस्ट। डिफेंडर के आर्मरेस्ट में एक फ़्रिज आता है, एंड यह ऑप्शनल फ़ीचर है। यू कैन पे अबाउट ₹25,000 एक्स्ट्रा टु गेट दिस थिंग। गुड फ़ीचर, ख़ासकर के अगर आप ऑफ़ रोड ज़्यादा जाते हो ऑर यू लाइक टु ड्रिंक कोल्ड स्टफ़। वैसे देखा जाए, टेक्निकली डिफेंडर को वह लोग रेंज रोवर भी बना सकते हैं, बट देन दैट इज़ नॉट अ गुड आइडिया, क्यूंकि यह गाड़ी को बनाया गया है टु बी टफ़ एंड फ़ास्ट बोथ। तो इस वजह से इसके इंटीरियर को रग्ड होना पड़ेगा। तो व्हाट यू नोटिस? यह डिफेंडर से सीट्स काफ़ी अलग हैं, बकेट शेप है। तो साइड पे ज़्यादा सपोर्ट दिया गया है। ऑफ़ कोर्स क्वालिटी ऑफ़ मटेरियलस

इज़ अ लोट बेटर। एंड इवन द फ़ैक्ट कि यह मटेरियल बेटर है, बट यह रग्ड है। तो अगर आप इसे रफ़ यूज़ भी करते हो, यह इतना इज़ीली डिटोरेट नहीं होने वाला है। सेकंड रो ओवरऑल अच्छा-खासा स्पेस ऑफ़र करता है। हेड रूम, नी रूम, नो प्रॉब्लम। बट थाई सपोर्ट कैन बी अ लोट बेटर। अब गाड़ी वाइड है। थ्री पीपल कैन सिट कम्फ़र्टेबली। एंड अगर दो बैठ के जा रहे हैं, यू ऑल्सो हैव एन आर्म रेस्ट। रियर में पैसेंजर्स के पास एसी वेंट्स तो आते हैं, एंड साथ में उसे कंट्रोल करने का भी ऑप्शन दिया गया है, हियर इटसेल्फ़। अब बारी डिफेंडर ऑक्टा को ड्राइव करने की। कर दिया गाड़ी को स्टार्ट, डाल देते हैं द ड्राइव मोड, एक्टिवेटेड ऑक्टा मोड। एंड हियर वी आर! रेडी टु गो! वी ऑलमोस्ट हिट 100 एंड एब्सोल्युटली नो टाइम। सो, यह है इस गाड़ी का पावर। एंड राइट नाउ इट इज़ रेनिंग। स्टिल इंसुलेशन इज़ प्रीटी गुड इनसाइड द कार। तो, आई एम वंडरिंग, कि एग्ज़ॉस्ट कितना लाउड रहेगा इस गाड़ी का। आई मीन, दिस इज़ रियली परफ़ोर्मेंस ओरिएंटेड। तो, अह, हमने डिफेंडर को पहले भी ड्राइव किया है सम टाइम बैक। एंड इट्स अ वेरी इज़ी टु ड्राइव कार। ख़ासकर के अगर मैं ऑक्टा की बात कर लूं, क्यूंकि बहुत लोगों को लगता है कि जो डिफेंडर में वी एट आता है, दैट इज़ मोर पावरफ़ुल देन दिस। बट द रियलिटी इज़ डिफ़रेंट। देखो, यह जो है इज़ अ 4.4 लीटर, दैट्स अ 5 लीटर, लेकिन इसका ओवरऑल पावर ज़्यादा है। इसका ट्यूनिंग ज़्यादा बेटर किया गया है। इन फ़ैक्ट यह इंजन को जो है BMW ने बनाया है फॉर देअर पावरफ़ुल एम कार्स, एक्सएम वग़ैरह के लिए। तो, वही सेम इंजन हम यहां पे देख रहे हैं ऑन दिस कार। सो, ओवरऑल, इट्स वैरी नाइस, अग्रेसिव, फ़न टु ड्राइव। इज़ी टु ड्राइव है इन फ़ैक्ट, क्यूंकि आप यह हाइट पे बैठे हो। यू गेट अ गुड विज़िबिलिटी। अब मैं एक काम करूंगा, मैं यहां पे रुक के दिखाऊंगा आपको हाइट में डिफ़रेंस क्या है।

करेक्ट। वॉलंटरी नहीं दिख रहा है, तो जब मैं पहली बार चला रहा हूं एक गाड़ी और अगर मैं यह गाड़ी को सिटी ट्रैफिक में चलाता हूं, आई विल बी स्केtchy क्योंकि मुझे जजमेंट ही नहीं है। भाई, कितना कहांते हैं, कहां पे कितना देखना है, कुछ पता ही नहीं चल रहा है इस गाड़ी में, इसका डैशबोर्ड ही इतना बड़ा है। प्लस, इसका बोनट कितना, कहां तक है, पता ही नहीं चल रहा है। सो, यह आने के लिए थोड़ा टाइम लगेगा या फिर इसके लिए स्पेशल ट्रेनिंग की जरूरत है? क्लियरली, इट इज one of the two that is needed here. अगर आ

प यह गाड़ी चलाने के लिए देख रहे हो इन सिटी ट्रैफिक एंड यू डोंट हैव दैट ग्रेट एक्सपीरियंस इन ड्राइविंग बिगर, मैं बोलूंगा, आप मत चलाइए। आपके ड्राइवर को ही चलाने दीजिए और आप एक स्पेशलाइज्ड ड्राइवर रख लीजिए क्योंकि आज की तारीख में रेगुलर जो ड्राइवर आते हैं कि यार, मैंने थोड़ी बहुत गाड़ी चलाई है, वह यह गाड़ी चलाने के लिए सूटेबल नहीं है। यू आर रिस्किंग योर कार विद देम। आपको शायद ना हो, क्योंकि आप सिटी में ही मोस्टली चला रहे हो, बट जजमेंट विद दिस कार इज अ लिटिल डिफिकल्ट। अब टर्निंग रेडियस इसका बहुत जबरदस्त तो नहीं है, बट इट्स ओके। तो सिटी में इट्स NOT the best to drive. हां, अगर आप हाईवे पे चला रहे हो ना, then you come and drive the car. यू कैन इजीली एन्जॉय ड्राइविंग दिस कार। A डेश के फीचर्स भी हैं, तो लेन कीप जैसा फीचर है या अडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, यह सब आप हाईवे, एक्सप्रेसवेस पे काफी कन्वीनियंटली यूज कर पाओगे। अब इसकी फ्यूल एफिशिएंसी मेरे हिसाब से शहर में एंड हाईवे मिक्स देखेंगे, तो 10 से 12 की रहेगी, व्हिच इज नॉट बैड, क्योंकि जो गाड़ियां यह साइज़ की आती हैं और पेट्रोल इंजन के साथ आएंगी, वह आपको 3 से 5 की माइलेज देंगी एंड दिस one will give you more than three times of that, तो बहुत ही बढ़िया फ्यूल एफिशिएंसी यह गाड़ी आपको ऑफर करेगी इन टोटैलिटी। सो दैट वे इट्स अ ग्रेट चॉइस। हैंडलिंग अगेन, इट्स अ वैन, तो थोड़ा आपको कंफर्टेबली चलाना पड़ेगा क्योंकि पीछे जो पैसेंजर्स बैठेंगे, वह काफी रोलीपोली हो जाएंगे इसमें, अगर आप इसको ज्यादा पुश करते हो। ड्राइवर्स मैंने एज अ ड्राइवर, मैं थोड़ी बहुत चला ली गाड़ी, थोड़ा पुश भी किया अराउंड बेड्स। ओके, देअर इज नॉट मच ऑफ़ अ प्रॉब्लम। बट, क्योंकि सस्पेंशन सॉफ्ट है और गाड़ी काफी लंबी है, तो जो लोग पीछे बैठ रहे हैं, दे आर नॉट गोइँग टू have a good time एंड वो पैसे उनके हैं भाई। उन्होंने पैसे दिए तभी वह पीछे बैठे हैं, तो अगर आप खुद भी चला रहे हो, आपकी फैमिली पीछे बैठी है, बहुत डांट पड़ने वाली है सो डोंट डू दैट। अब बारी इस गाड़ी को सिटी में चलाने की, जहां पे जनरली टाइट सिचुएशन होती है। अब देखो जैसे यह टैक्सी डबल में खड़ी है फॉर ए टाइम बीइंग, सो इट कैन गेट अ लिटिल डिफिकल्ट अनलेस यू आर यूज टू ड्राइविंग इन सच सिचुएशन। तो अब मैंने इसको पार कर दिया, बिकॉज़ आई डिड माय जजमेंट मैथ। लेकिन जो फ्रंट का जजमेंट है, वह थोड़ा डिफिकल्ट हो सकता है। अब यहां पे मैं एक बेसिक यूटर्न ले रहा हूं, थोड़ा लंबा यूटर्न ले रहा हूं, आई एम NOT going out of my lane completely. बट मैंने कोशिश की है कि मैं यूटर्न देते टाइम एक दो सिंपल पर, यह देखो, यहां पे मुझे A डेश के सारे एस्पेक्ट्स दिखाई दे रहे हैं। So A डेश कम्स इन हैंडी इन सच केसेस, खास करके इतनी बड़ी गाड़ी में तो पक्का हैंडी आने वाले हैं एंड योर वी आर। तो हां, अगर यह और बहुत क्राउडेड होता और यहां से बस आ रही है या यहां से स्कूटर आ रही है, रिक्शा आ रही है। तब आई वुड से यार, थोड़ा टाइम लगेगा टू गेट यूज टू इट एंड इट विल बी अ लिटिल बिट ऑफ़ की आराम से चलाओ रादर देन गोइँग अग्रेसिव। अब सवाल यह उठता है, किसको वेलफायर कंसीडर करनी चाहिए? आज 1.5 से 2 करोड़ के बीच में अगर किसी को रिअर सीट कंफर्ट चाहिए, तो उसमें नंबर वन वेलफायर आती है। हां, टोयोटा ने इस गाड़ी की प्राइसिंग बढ़ा दी है। जो प्रीवियस जनरेशन था, वह लगभग 1 करोड़ की आती थी। नई गाड़ी अभी 1.5, 1.7 करोड़ तक अप्रोक्सीमेटली पड़ जाती है। बट स्टिल, इट इज द मोस्ट कम्फर्टेबल चॉइस टू गो फॉर। चलाने में उतना मज़ा नहीं आएगा एंड आई एम NOT going to recommend you to drive this car at all और बैच वैल्यू भी उतनी नहीं मिलेगी, बट दिस कार होल्ड्स इट्स रीसेल वैल्यू। यह कंफर्टेबल एक्सट्रीमली है एंड यह प्राइस में ऐसी गाड़ी अवेलेबल नहीं है। हाइब्रिड होने की वजह से फ्यूल एफिशिएंसी शुडनट बी मच ऑफ़ ए वरी एंड साथ ही में इसका मेंटेनेंस वुड बी अ लॉट बेटर देन ऑल अदर जर्मन एसयूवीस राइट नाउ इन द मार्केट। अगर आपको इससे सस्ती गाड़ी चाहिए, तो वह किआ की कार्निवल आती है जिसकी प्राइस भी किआ ने काफी बढ़ा दी है फ्रॉम वॉट वी वर एक्सपेक्टिंग, बट कहानी यही है, आपके पास मार्केट में चॉइसेस कम हैं तो इस वजह से गाड़ियों की प्राइसिंग ज़्यादा है। सो अगर आपके पास अभी भी सवाल है व्हिच कार शुड आई बाय? शुड यू बाय ए कार्निवल, मर्सिडीज जीएलएस एक्स सेवन या फिर किआ कार्निवल देन इन दैट सिचुएशन आप हम से फोन कॉल पर जुड़के अपने सारे डाउट्स क्लेरीफाई कर सकते हो। यहां पर हम आपको वह गाड़ी रेकमेंड करेंगे जो आपके लिए सबसे बेस्ट है एंड एट द एंड ऑफ़ द डे, आपके लिए हम ऐसे टिप्स देंगे जिससे आपके पैसे भी बच सकें। ऑन एन एवरेज, 90% जो हमारे यूजर्स हैं, वह मिनिमम 40,000 एंड अबव इजीली

First, stopped here aur mere saamne hai Kia Carnival. Dekh rahe hain? Height difference dekh rahe ho? It is a lot. Ab main ek aur ek gaadi ka dikhata hoon. Thoda aur aage. Again, I am at a signal. So, yahan pe hai hum. Aur ye rahi mere baaju mein Ertiga. It is a lot lower than this. To aap jo height pe baithe ho, you get very good command of the road. And kyunki ye Octa hai, to isko thoda aur ooncha kiya gaya hai, ground clearance. And you feel a lot more higher than the regular Defender also. And agar main signal pe ruka, and I just press the accelerator. <noise> And this is now Octa mode. Okay, so this is how quick the car is. So, ise chalane mein kaafi maza aata hai. And the thing is, iski suspension ko bahut acche se tune kiya gaya hai. So agar main kharaab roads pe bhi ise chalaata hoon, you do not feel that roughness or the badness of the road jo generally feel hota hai, thanks to the air suspension. Most gaadiyon mein India mein jo air suspension aata hai, most luxury cars do not last for too long. Kyunki unhe banaya gaya hai, European roads ke liye, ki bhai comfortable, khadde vaddde bilkul nahi. Just drive nicely. But India mein itne gaddhe vagaira aate hain, ki wo air suspension fails much faster, teen-chaar saal mein. However, Defender ko banaya gaya hai, with off-road in its mind. And aise nahi ki off-road pe aap pyaar se jao, off-road pe aap push karo. To, is vajah se jo iska air suspension hai, not just this but even the regular Defender, un dono ke air suspension ko India ke liye sabse zyada suitable kaha gaya hai, because they are very good and they last you much longer as well. To, yeh ek advantage diya gaya hai is gaadi ke air suspension mein, jo majorly aapko doosri luxury gaadiyon mein nahi milega. Even the handling of this car is spectacular. Par, ek cheez jo aapko itni zabardast nahi milne wali hai is going to be the fuel efficiency of the car. And that is something I am not getting into either. Doosri cheez is gaadi mein jo missing hai,

is a dash. They are offering a dash in other markets, not in India, unfortunately. Next time agar koi Defender pe aisi badging dekhte ho, so you should know, ki ye ek performance oriented SUV hai. And ye ek regular Defender bilkul bhi nahi hai. Waise, iski on-road price close to 3 to 3.25 CR ho jaati hai. Aur recently jo India-UK trade deal hui hai, usmein isko kuch fayda nahi hua hai, kyunki ye UK nahi, Europe mein manufacture hoti hai. Waise iska koi direct competition to market mein nahi hai, but kahin na kahin, G63 AMG comes very close to this. Ab Defender Octa leni hai ya phir Alto leni hai? Agar aap confused hain, you can speak to us on a phone call. And in fact, multiple feedbacks ke baad humne ek aur ek naya service shuru kiya hai, jahan pe aap humse multiple calls le sakte ho, jab tak aap gaadi purchase nahi kar lete. So, aapko ye kaise karna hai? Chale jaaiye motoroctane.com/car-icon-consultancy. Wahan jaake apni details fill up kijiye, and call time book kijiye expert ke saath. Expert woh insaan hai, jisne saari gaadiyan drive ki hui hai. G-wagen, Defender, Alto, WagonR, you name it. They have driven it all. Taaki aapko complete clarity mil sake. Now, this is a paid service. Like I always, it should be taaki aapko clear opinion mil sake, and wahan pe aapke liye saare details bhi diye gaye hain. Abhi tak agar aapne MotorOctane ko subscribe nahi kiya hai, do that right away varna aap miss out kar rahe ho, bahut sara exciting content that we are getting to you on a daily basis. Milenge kal phir se with an all new video. Take care. Bye.

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